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对未按规定时间报送专项资金申请材料的地区，财政部和监管局不予受理，视同该年度不申请专项资金处理。第三十四条 监管局对省级财政部门报送的专项资金申请材料进行审核，于每年4月30日前出具审核意见报送财政部，并抄送省级财政部门。监管局应对省级财政部门报送的相关材料进行认真审核，根据实际需要开展相应的核查工作。在审核过程中发现严重弄虚作假或重大违规等问题，及时向财政部报告。

在中国，“无车承运”概念，从2013年被提出、2016年落地，到2017年初经批准的无车承运试点企业近300家。在行业转型和政策推进下，无车承运的产业形态也逐渐清晰。21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，目前交通运输部仍在讨论和完善无车承运人的相关法规和标准，而一旦出台，意味着无车承运人在中国法律地位得以明确，制度全面放开，不再设限，企业只要符合相关准入条件，就可以申请成为无车承运人。

为了适应小批量、快生产的模式，朗逸家居将工人的工资分为按件、按时工资，一般纺织企业的工资是按件计算。“一件新品出来了，单子可能有几百件，因为新品制作需要熟悉大约半个月的时间，一旦熟悉了，可能单子的量也完成了。如果按照计件工资来算，一般的工人不愿意做，公司的生产工艺永远得不到进步。”李永告诉记者，在工人产品熟悉阶段，采用计时工资，一旦规模化生产，转为计件工资，这样公司研发的速度就会提高，三四天就会有新品出来。

通常，卡车运输公司会利用货运经纪人作为中间人，让他们与现有的卡车司机进行匹配，在这个过程中收取佣金。Uber货运则是搭建了一个平台，允许卡车司机从一系列任务和完成工作所需路线的列表中进行选择。从商业模式上来看，此举可以消除中间人的桎梏，而且司机们还可以了解他们所运输的货物，以及他们将得到多少报酬的相关信息。

工业互联网落地需统一准则和平台新京报：西门子大中华区CEO赫尔曼认为，数字化转型投资的回报不确定性较大，这导致中国制造业企业对数字化转型持谨慎态度，你认同这一观点吗？迈克尔·萨克利夫：我认同这样的说法，这是由于很多企业还处于数字化转型的早期，企业还在学习和评估各种不同的技术（例如区块链等）对公司现有的业务运行到底有何影响。因此在起步阶段，投资回报不会很明确。

另外值得关注的是，当时的信达财险这笔股权转让交易，让中国信达收益不菲。深投控以42.2亿元收购信达财险41%的股权，而2016年底信达财险合并净资产约26.50亿元，以此计算的41%股权对应权益为10.87亿元，相当于溢价近三倍。不过在深投控看来，这笔收购是值得的。“估值不是对现在估值，是对未来的估值。”深投控内部人士彼时对券商中国记者称。